證據會説話～裝睡的人永遠叫不醒
呂玉玲委員請不要再繼續炒作「平鎮車站」是小車站大災難的假議題，也不要迴避您近8年立委任期，没有積極認真為您有心做夢的「東周鋼鐵大車站」提都市計畫的真相。請不要再阻撓平鎮的建設及傷害鄉親的情感了！
回應呂委員，針對桃園鐵路地下化平鎮車站北移案的始末，桃園市政府捷運工程局，強調尊重交通部鐵道局的專業考量，將平鎮站設在置於環南路，未來與第二階段輕軌捷運環南站共構，形成新的平鎮轉運中心。
在朱立倫縣長時代，桃園鐵路高架化方案為設置60米林蔭大道，拆遷4000戶，沿線居民強烈反對，至吳志揚縣長時代，取消林蔭大道，然而高架鐵路緊鄰住宅區，居民亦反彈，故無法取得用地，高架化因此停擺。交通部說明，於鄭市長上任前，鐵路高架化計畫已延宕50個月，桃園縣政府也沒有完成鐵路高架化的都市計畫變更與土地徵收。
鄭文燦市長上任後，啟動鐵路地下化可行性研究，依原高架化為基底，平鎮站仍然設置於老街溪南側（東周鋼鐵廠旁），未將平鎮站設置於環南路。但國發會審議桃園市政府所提出「桃園鐵路地下化可行性研究案」時，提出依照台鐵局意見要求平鎮站必須改變位置之需求。因依照原平鎮站設置位置，出土引道坡度為 23.83‰，台鐵局提出坡度需降至20‰以下之要求，故平鎮車站必須設置於環南路。
爰此，交通部鐵道局於107年4月25日與桃園市政府研商，便提出將平鎮站北移至環南路，坡度降為 18.6‰，桃園市政府基於尊重專業考量，調整平鎮站周邊為人口聚集之住宅區，車站便利性更佳，可服務多通勤民眾需求，亦可銜接正在發展中的捷運二期路網規劃。（呂委員，您怎麼還在臉書上說：坡度上沒問題呢？若照您方案說法，桃園市政府曾評估：要拆三十幾棟房子，會造成多少人無家可居！請呂委員，苦民所苦！）桃園鐵路地下化綜合規劃核定後，桃園市政府與交通部研議修正計畫，將地下化出土段延伸至66快速道路後，以避免延平路平交道方面未能弭平的問題。
平鎮站，假若設置於東周鋼鐵廠，該位置為農業區土地，無適當交通網絡，也無都市計畫。而在立法院審查前瞻基礎建設條例時，立法院要求桃園鐵路地下化方案，不得進行區段徵收。此一附帶決議，讓此一位置變得更不可行。（呂委員，您於立法院質詢交通部林佳龍部長和蘇貞昌院長，專業主責之交通部部長也回應：目前評估南移之方案不可行，目前仍以桃園市政府提交的規劃為依歸。)
另，舊縣府於97年規劃桃園捷運路網，顧問公司曾建議捷運橘線可調整路線與平鎮站銜接，但是橘線也終究未完成路網核定，又何來橘線消失了之説呢？
證據會説話，政治人物真的請不要為了個人一己私利一再空口説白話。
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